乘用车企业7月销售排名:上汽大众再次夺冠,韩国法律体系遭遇“寒流”

文松元(Wen/Song Yuan)根据汽车联合会发布的最新销售数据,2018年7月中国汽车市场狭义乘用车批发销量达到1572749辆,比2017年7月的1660770辆下降了5.3%,比2018年6月的1834864辆下降了14.3% 乘法联合会指出,自关税被宣布下调至15%以来,初步观望后半个月的减税效果逐渐显现。 7月的炎热天气导致看车热情下降,美国贸易摩擦削弱了部分消费者的消费信心,所有这些都导致市场在一定程度上降温。 具体来说,在统计的70多家汽车公司中,30%显示出正的同比增长,其中7家显示出超过40%的同比增长 同时,也有许多企业的销售额在当月同比下降。根据国家汽车公司的统计,7月份多达21家企业的销售量下降了40%以上。 这些汽车公司的具体销售业绩如何?根据乘用车协会的综合统计和各大汽车企业的官方(狭义乘用车企业批发销量)数据,排序如下:乘用车企业前15名销量:上汽大众排名第一,北京现代退出榜单。从乘用车总销量前15名来看,与上月相比,前3名保持不变。上汽大众本月继续保持冠军地位,销量为152,155辆,同比增长15.2% 一汽大众仍位居第二,149,401辆汽车同比下降2.6%,占210万辆汽车年销售总目标的53.8%。 SAIC通用汽车7月份售出135,438辆新车,排名第三,同比下降5.3%。 接下来的4-15个名额与上个月相比没有太大变化。唯一明显的变化是,北京现代今年上半年首次退出前15名,7月份排名第19。广汽增汽两个月后再次进入榜单。 值得注意的是,独立黑马吉利在7月再次突破12万辆,连续第四个月以120,277辆排名第四。 从今年上半年的销量来看,吉利的月度同比增长率位列前十,其长期持续增长显示出其非凡的实力。 继5月份退出前15名之后,广汽川汽今年7月份再次上市,售出40,953辆汽车,仅次于长城汽车。 今年年初,SAIC乘用车以81.37%的同比增长率从榜单底部升至前10名,排名非常稳定。7月份继续保持第11位,同比增长率为37.8%,位居第15位。 虽然上述汽车公司获得了巨大的销量,但其中一些公司相当沮丧。 其中,长安汽车、长城汽车、SAIC通用五菱、东风日产和东风本田同比下降。长安汽车7月份售出51531辆新车,同比下降14.8%。SAIC通用五菱的跌幅从上月的7.1%进一步扩大至21.5% 东风日产从上月15.8%的正同比增长变为7.7%的下降。东风本田也从上月9.2%的负增长继续下滑至20.2%。 长城汽车7月份的同比降幅继续下降至25.4%,是前15名中降幅最大的 值得一提的是,从今年年初至今的每月15大销售排名来看,吉利、长安、长城、SAIC乘用车和广汽川汽五大独立品牌汽车公司在长期榜单上均优于部分合资品牌,表现相对稳定。 自有汽车企业:吉利再次当选领导,广汽传奇重回前五名。从自有汽车企业的角度来看,吉利仍然位居第一,7月份售出120,277辆新车,同比增长31.9%。除了帝豪集团(emgrand GL)和伯勒尔(Burrell)等热销车型推动的销量增长之外,吉利高端个性品牌的首个车型领英01的销量连续几个月逐月飙升。7月份,领英的总销量(包括领英02)打破了12300辆的纪录。 今年7月1日,吉利累计销量达到886,907辆,同比增长42.5%,达到158万辆年度销售目标的56.1%。 长安汽车紧随吉利之后,拥有51531辆汽车,较上月的20.1%同比下降14.8%。 7月份,长安一栋系列继续保持良好的销售势头,销售10,093辆,同比增长102.6%。其他型号都经历了不同程度的下降,从而影响了整体销量 长安汽车的销量同比下降有所收窄,与之不同的是,长城汽车在7月份售出了45246辆新车,同比下降25.4%,较上月的5.5%有所下降,在5月份第二次下降后仍位居第四。 哈弗越野车销量的急剧下降是总销量增加的主要原因。例如,哈弗H1、H2、H5、H6、H7和H8均同比下降,分别达到84.28%、66.92%、72.57%、30.19%、63.08%和100%,其中哈弗H8仍是“零售额” 除了哈弗销量的持续上升之外,SUV销量的下降也受到长城高端品牌“WEY”销量持续下降的影响。 相比之下,SAIC乘用车表现良好。 7月,SAIC售出51079辆新车,同比增长37.8% SAIC的乘用车近年来增长迅速。这主要是由于其RX系列、MG 6、荣威ERX5等车型的热销,有力推动了SAIC乘用车的销售增长。虽然月销售额有所起伏,但与去年同期相比有了大幅增长,最高增长率达到80%以上,这也使其1月至7月的累计销售额从去年同期的270,691上升到410,086,增长了50%。 在其他车型方面,广汽川气、比亚迪、奇瑞、江淮、华泰、关芝同比增长正,关芝增速达到658.7%,也是新上市企业。 然而,一汽轿车、中泰汽车、东风小康、北京汽车、东风刘琦等企业的不良业绩出现一定程度的下滑,东风刘琦的跌幅高达51.5% 合资汽车企业:华晨宝马最高增长率,北京现代拒绝。从合资乘用车企业销售额前15名来看,与上月相比,本月同比下降的企业数量从5家增加到9家。新一汽大众、东风日产、北京现代、东风大岳起亚和神龙汽车呈现负增长。神龙汽车打破此前的正增长状态,首次出现负增长,同比下降37.5%,长安福特同比下降从上月的54.8%收窄至49.2% 值得注意的是,北京现代、东风大岳起亚等中韩合资汽车公司的股价较上月分别下跌65.5%和29.6% 从1月到7月,北京现代售出了410,000辆汽车,以这种速度回到数百万辆汽车的行列并不容易。 目前,北京现代每月仅销售1万多辆汽车,如凌东、明图和ix35。此外,这些汽车依靠大规模的终端折扣而不是自己的产品来提高销量。 韩国要想回到销量的前列,就需要加快产品升级,增强核心竞争力。 在日本品牌中,除东风日产和东风本田外,一汽丰田、广汽本田和广汽丰田都在去年同期实现了正增长 其中,广汽本田和广汽丰田的同比增长率分别从上月的12.1%和30.1%降至0.6%和23.2%。一汽丰田成为日本销售中唯一一个“由负转正”的品牌,增长率从上月的11.5%降至6.6% 自2017年12月以来,东风本田CR-V报告了“发动机机油异常增加”的质量问题。7月,东风本田召回近30万辆思域(CIVIC)汽车,这也影响了东风本田的销量。7月,东风本田销量为48270辆,同比下降20.2% 然而,以DPCA为代表的合法车辆销量大幅下降,7月份达到13189辆,与去年同期相比,从上月的4.0%上升至37.5%。如果法律工具要实现销量突破,它们仍需要在营销和服务方面做出更多努力。 在增长方面,与上个月仅一汽大众、一汽丰田、广汽丰田和宝马华晨的增长率相比,最明显的是一汽丰田,环比增长率为13.5%。与此同时,随着国内消费的不断升级,豪华车市场也有所增加。华晨宝马环比增长13.2%,同比增长24.9%,在15大股份制汽车公司中排名第一

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