赢家日报20170925

1.资本流向:前一交易日主要资本流入的前三大行业为(单位:1亿元):通讯(+18.33)、家电(+8.26)和酿酒(+1.83);资本外流最多的三个行业是(单位:1亿元):有色金属(-27.05)、化工(-19.38)和电子元器件(-14.65) 2.策略:上周,市场受到震动和整合,上证综指下跌0.03%,深证综指上涨0.06%,创业板下跌0.49% 上周五,沪市和深市在开盘走低后保持低位,午后跌幅略有收窄,上证综指下跌0.16%,收于3352.53点。深圳综合指数下跌0.26%,至11069.82点。创业板指数下跌0.34%,至1866.42点。 两市交易总额4872.63亿元,上海证券交易所净流出4.4亿元,深圳证券交易所净流入10.5亿元。 在该小组中,5G的概念超过了所有其他概念,涨幅超过4%,而次级上市、医疗和仪器仪表行业则领先。 在前一个交易日,随着前期专题热点的不断分化,市场调整有弥补3331点跳跃空缺口的趋势,在30天移动平均线获得初步支撑。 最近,市场热点轮流显现,但整体上很难形成合力。随着“双季度”和季度末的临近,重叠交易热情略有下降,上述短期平均水平成为该指数反弹的一大阻力。 我们认为,在金融稳定的背景下,指数调整空是有限的,市场有望在假期前后逐渐停止下跌并复苏。 建议投资者控制自己的头寸,继续关注大型金融、大型消费、人工智能、新能源汽车和消费电子行业优质股票的相对滞胀。如果出现大幅下跌,他们可能会适当增加头寸。 9月22日,中国人民银行在公开市场开展了1000亿元人民币7天反向回购操作和200亿元人民币28天反向回购操作。 当天有1200亿反向回购到期。 中国证监会修订了《上市公司信息披露内容和形式指引第26号——上市公司重大资产重组(2014年修订)》 进一步明确了相关规则的具体实施标准,包括简化重组计划的披露和缩短暂停时间;澄清“渗透”披露标准,提高交易透明度等。 上海证券交易所和深圳证券交易所发布了《创新创业公司私募发行可转换公司债券实施细则(试行)》,主要内容包括明确发行主体和适用范围,明确发行方式,明确各机构职责分工,明确股权转换流程,明确信息披露要求 9月份,信用卡数量的增加有所加剧,当月a股上涨超过13起,预计这将是成年期最密集的一个月。 具体而言,自9月份以来,已有13家上市公司宣布增持股份,涉及9家上市公司。其中增持5%的有:中电广通、神农基因、陆金集团、建言集团和李海集团 日前,河北省唐山地区的水泥企业相继发布调价通知,决定从9月21日至9月22日提高水泥价格,每吨提价100元 世界旅游理事会预测,从2017年到2027年,中国旅游业将平均每年增长8%,超过印度和美国等主要经济体。 根据中国旅游研究院的预测,今年中国旅游人数将达到7.1亿,比去年同期增长10%。 9月22日,关于电视剧和电视剧制作成本比例的意见公布于众。 要求各成员单位和影视制作机构将演员报酬比例限制在合理的制作成本范围内,所有演员的报酬总额不得超过制作成本总额的40%。主要演员不得超过电影总报酬的70%,其他演员不得低于电影总报酬的30%。 最近,中国移动宣布了2017年在31个省集中采购移动物联网无线主要设备的结果。其中,胜出的公司有华为、中兴、爱立信和诺基亚 然而,华为和中兴通讯成为此次聚会的大赢家,总份额超过70% 杭邵高速铁路公私合作项目是中国第一条民营高速铁路,最近签署。复星集团牵头组建了一个私人财团,占51%的股份。 这标志着铁路投融资体制改革进入了一个新阶段 9月22日,房地产市场再次迎来了一波收紧控制的浪潮。 重庆、南昌、Xi、长沙、南宁、贵阳和石家庄将在两天内加大对房地产市场的监管力度。 在Xi以外,其他6个城市都出台了销售限制措施。 据粗略统计,自3月份以来,全国已有41个城市出台了销售限制政策,分析师预计其他城市会跟进或跟进。 9月21日,机械设备行业的“复兴”动车组在京沪高速铁路上以每小时350公里的速度运行。这是“温州动车”事件后划时代的提速。 预计随后的提速将涉及“和谐”电动车组的库存。 “复兴”的高度比以前的电动车组高350毫米,汽车座椅之间的距离也增加了。 插座数量也增加到每行6个,包括3个插座接口和3个通用串行总线接口。 同时,车身一路覆盖WIFI。 “复兴”动车组是原南北车型标准统一的产物,简称“标准运营”。在254项标准中,中国标准占84% 同时,“复兴”定位于体现高速铁路制造核心技术的环节,如转向架、牵引、制动、网络信号和车辆设计等。 京沪高速铁路运力紧张,满员高,对提速和车辆加密提出了现实要求。 据估计,京沪高铁的密度为1.06辆/公里,比日本新干线的1.7辆/公里有很大提高/[/k0/。预计未来京沪高铁的密度将增加到1.5辆/公里以上。 电动车组2016年和2017年上半年的投标量明显低于市场预期,主要是由于南北车统一标准的制定以及中国铁路总局和中国铁路总公司就车辆定价进行的耗时谈判。 目前,这两个因素已经解决,预计未来三年每年300~350辆电动车组的招标规模将会恢复。 第一批电动车组自投产以来已进入大修期(4级和5级)。 铁路局和铁路局下属的车辆厂不能完全满足先进的维修要求。 作为整车供应商,中国北车将主要承担电动车组的大修。产业链中的核心供应商将获得业务增量。此外,电动车组的投标将会增加。轨道交通行业预计将建立一个转折点,并向上繁荣。 风险提示:动车组招标规模不符合预期;新鸿泰未能收购天一顾浩(高速铁路刹车片供应商) [免责声明]本报告基于该部门认为可靠或目前已披露的信息。新闻部一直努力争取但不保证报告所载信息的准确性和完整性。 《东方研究》摘自东方证券研究所发表的研究报告。东方证券研究所的研究观点以官方公布的东方证券研究报告为准。 其他信息来源主要包括风信息、东方财富网、蔡中网、证券之星等主要金融网站。这份报告不能保证所有信息的真实性和可靠性。要求投资者在阅读本报告时注意风险。 未经本部门事先许可,任何组织或个人不得引用、出版或重印本报告的全部或部分内容,不得将本报告用作诉讼、仲裁和媒体参考的证据或依据,也不得用于盈利或其他未经授权的目的。

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